Biały dym z rury wydechowej wskazuje na spalanie płynu chłodniczego, ale łatwo go pomylić z tym bladoniebieskim. Niebieski bądź błękitny dym informuje zazwyczaj o innej usterce – o spalaniu oleju. W zależności od koloru, czasem także i zapachu, podejrzany dym z wydechu świadczyć będzie o różnorakich usterkach. Na wstępie zaznaczmy, że spaliny wydobywające się z wydechu auta powinny być bezbarwne. W trakcie chłodniejszych okresów roku dopuszczalny jest także białawy dym, obecny krótko po rozruchu: to po prostu para wodna DYM Z RURY WYDECHOWEJ: najświeższe informacje, zdjęcia, video o DYM Z RURY WYDECHOWEJ; biały dym z rury wydechowej Tematy o dym rura, biały dym z rury golf 1.9 tdi bxe 2008r, Peugeot 207 1.6HDI 90KM - Biały dym z rury przy odpalaniu - wtryski, Fiat Cinquecento 700 - Biały dym z rury wydechowej, stilo 1.9 jtd nie odpla laci gęsty dym z rury Witam! Jak w temacie: wydobywa mi się z rury wydechowej,biały gęsty dym-trochę bierze płynu chłodzącego,troszeczkę (naprawdę odrobinę) zamula.Dodatkowo przy przygazowaniu a potem odpuszczeniu czasami "strzela" z wydechu. Zastanawiałem się i wydaje mi się że uszczelka pod głowicą przepuszcza ale m Szanowni Panowie i Panie posiadam następujący problem z tym pojazdem. Przyszedł czas na remont generalny cinquecento i historia krótka wyjąłem silnik wyczysciłem zmieniłem rozrząd, popychacze, uszczelkę pod głowicą, pierscienie, olej itp po wymianie podzespołów silnik z powrotem do samochodu i tu zaczęła się przygoda odpalam . Każdy sprawny samochód z silnikiem spalinowym emituje dym z rury wydechowej. Jednak czasami dymienie to jest wyjątkowo silne. Do tego dochodzą jeszcze kolory spalin, np. czarny albo biały dym z rury wydechowej. Sprawny mechanik potrafi już po ilości i kolorze dymu wstępnie określić przyczynę awarii. Sprawdźmy, co oznacza nadmierne dymienie z rury wydechowej samochodu osobowego. Dziwny kolor spalin – przyczyny Czym w ogóle są spaliny? To gazy wydechowe, powstające po wybuchach mieszanki paliwowo – powietrznej w cylindrach silnika samochodu. W skład spalin wchodzą produkty reakcji chemicznej utleniania paliwa w spalaniu zupełnym (dwutlenek węgla) i niezupełnym, produkty reakcji chemicznych, zachodzących pomiędzy składnikami aktywnymi i nieaktywnymi paliwa, a także gazami obojętnymi, resztki paliwa, niewielkie ilości oleju silnikowego i gazy obojętne. Nim spaliny trafią do rury wydechowej, są oczyszczane z najbardziej szkodliwych składników, za pomocą katalizatorów, filtrów cząstek stałych, układów SCR itd. W sprawnym samochodzie spaliny są bezbarwne, za wyjątkiem sytuacji, gdy mogą być białe przez krótki czas, na skutek wydzielania pary wodnej. Kiedy jednak spalin jest bardzo dużo, a dodatkowo nabierają wyraźnego koloru – czarnego, białego albo wpadającego w niebieski – powód może być poważny. Czarny dym z rury wydechowej charakterystyczny jest dla diesli. Po naciśnięciu pedału gazu starsze auta (bez filtrów cząstek stałych) albo pojazdy z problemami technicznymi pozostawiają za sobą czarną zasłonę dymną. Co jest powodem czarnego dymu, wydobywającego się z układu wydechowego? Najczęściej awaria wtryskiwaczy, które przelewają paliwo (tak zwane lejące wtryski). Może to też oznaczać, że auto ma wycięty filtr cząstek stałych. Za czarny dym może odpowiadać także uszkodzona turbosprężarka, nieszczelny układ dolotowy albo stała praca silnika na zbyt bogatej mieszance. Powodem stałej pracy silnika na zbyt bogatej mieszance są najczęściej problemy z właściwym działaniem czujników, odpowiedzialnych za dobór mieszanki paliwowo – powietrznej. Winnym może być sonda lambda albo czujniki powietrza (przepływomierz, MAF). Niebieski dym z rury wydechowej O czym świadczy niebieski dym z rury wydechowej? To wynik spalania oleju silnikowego. Co jest tego powodem? Najczęściej zużyty silnik (z bardzo dużym przebiegiem), w którym doszło do zużycia eksploatacyjnego pierścieni tłokowych albo uszczelniaczy zaworowych. Przez to duże ilości oleju silnikowego trafiają do komór spalania. Źródłem problemu może być też zużyta turbosprężarka, która przepuszcza olej silnikowy do skompresowanego powietrza, kierowanego do cylindrów. Biały dym z rury wydechowej Jak wspomnieliśmy na początku tekstu, wiele silników może przez kilka chwil po uruchomieniu emitować spaliny o białej barwie. Biały dym z rury wydechowej, zaraz po uruchomieniu silnika, jest spowodowany parą wodną, która dostaje się do spalin. Taka barwa spalin pojawia się jesienią i zimą i po kilkudziesięciu sekundach zanika (ewentualnie takie zabarwienie spalin może trwać do rozgrzania się jednostki napędowej do temperatury roboczej). Nie ma w tym nic niepokojącego. Niepokojący objaw jest wtedy, gdy auto stale dymi na biało albo na siwo. Biały, śmierdzący dym z rury wydechowej (można go określić, jako lekko kwaśny) najczęściej oznacza spalanie płynu chłodzącego, który trafia do komór spalania. Zazwyczaj w takim przypadku dodatkowy objaw awarii to stałe obniżanie się poziomu płynu chłodniczego. W jaki sposób płyn chłodniczy może trafiać do komór spalania? Poprzez uszkodzoną uszczelkę pod głowicą auta, poprzez uszkodzoną chłodniczkę oleju silnikowego (jeśli jest chłodzona przez płyn chłodniczy), poprzez skorodowaną chłodnicę zaworu EGR, a także uszkodzoną głowicę silnika. Szary dym z rury wydechowej Szary dym z rury wydechowej (bardziej siwy niż biały, w przypadku utraty płynu chłodzącego) może być spowodowany także pracą silnika na zbyt bogatej mieszance. Co może być tego powodem? Na przykład awaria któregoś z czujników, odpowiedzialnych za dobór mieszanki paliwowo powietrznej. Najczęściej źródłem problemu jest sonda lambda w silnikach benzynowych. Dodatkowy objaw to skokowy wzrost zużycia paliwa. Powodem może być też uszkodzony czujnik temperatury silnika. W tym przypadku dodatkowy objaw to gaśnięcie silnika. Intensywne dymienie z rury wydechowej z wyraźnym zabarwieniem to oznaka awarii …albo poważnego zużycia silnika. W takim wypadku powinno się skierować auto do warsztatu, aby przeprowadzić dokładną diagnostykę i określić w 100 procentach przyczynę problemu. Prev 1 2 Next Page 1 of 2 Recommended Posts Share Witam, w moim nowym subaraku forester z 2015r co jakiś czas wydobywają się z rury wydechowej kłęby niebieskiego dymu. Fakt ten można zobrazować - dym jak ze starych ciężarówek. Czy ktoś z użytkowników subaraków diesla spotkał się z takim zachowaniem auta? Otrzymałem odpowiedz z ..., że to wypalanie dpfa tzw. norma, ale coś takiego zaskakuje każdego użytkownika drogi jadącego za mną. To nie jest dymek! Myślałem, że wprowadzenie normy euro 6 powoduje zmniejszenie zanieczyszczeń wydobywających się z wydechu - niestety NIE! Edited September 8, 2015 by PABLOPB Link to comment Share on other sites Share niebieski dym przy wypalaniu DPF-u ? widziałem parę razy wymuszone serwisowe wypalania i tylko w jednym wypadku dało się zauważyć dym ale nie był on niebieski bardziej szarawy może wręcz biały u mnie - a prób wypalania serwisowego miałem kilka - zawsze spaliny były gazami bezbarwnymi niebieski kolor spalin to chyba ze spalania jakiś substancji smarnych olej itp. Edited September 9, 2015 by ketivv Link to comment Share on other sites Share Wypalanie DPF-a i kłęby dymu?Raczej nie ma takiej możliwości przy sprawnym filtrze i jego czujnikach. Proponuję zgłosić objawy w ASO i nie dać się zbyć,że to norma przy wypalaniu filtra. Link to comment Share on other sites Share Przez 70 000 km w OBK D MY2012 nigdy nie zauważyłem jakiegokolwiek dymu z rury wydechowej. Ani na zimno, ani na ciepło. Nawet przy najbardziej intensywnym przyspieszaniu. Zobacz - jak wygląda u ciebie końcówka wydechu. W SBD ze sprawnym silnikiem i DPF-em powinna być czysta zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz - bez widocznej sadzy oraz oleistego osadu. Stan oleju masz ok - nie ubywa albo nie przybywa? W jakich warunkach użytkujesz samochód? Link to comment Share on other sites Share Też miałem raz taką akcje, nie wiem czym to było spowodowane, zostawiłem samochód na postoju po dość szybkiej jeździe z włączonym silnikiem przez 10 minut, później jak ruszyłem to z rury wywaliło kłęby dymu, więcej się to nie powtórzyło. Czym to było spowodowane, nie mam pojęcia, ani płynu ani oleju nie ubyło. Link to comment Share on other sites Share W moim poprzednim OBK SBD '08 niebieski dymek pojawiał się nieregularnie kilka razy w roku przy odpalaniu auta. Niezależnie od tego czy silnik był rozgrzany, czy zimny. Przejeździłem tak 160 tys., a ASO nie miało pomysłu co to może być. Link to comment Share on other sites Share W moim tez się taki dymek pojawia. Myślałem, że turbo puszcza olej, ale po regeneracji jest to samo. Poprzedni właściciel zgłaszał problem na gwarancji ale serwis stwierdził, że TTTM. Strzelające na zimno wtryski dla ASO tez nie były żadnym problemem którym należy się zająć. Te puszczanie dymkow,zwłaszcza przy odpalniu, to właśnie lejące wtryskiwacze. 100% pewności będę miał po ich wymianie, bo poranne dźwięki tego silnika źle działają na moje nerwy. Link to comment Share on other sites Author Share Panowie dym pojawia się i znika występuje raz na jakiś czas trudno określić, ponieważ czasami codziennie przez dwa dni a innym razem po miesiącu. Najczęściej po kilkunastu kilometrach od startu z zimnego silnika, zatrzymaniu na światłach i ponownym ruszaniu MASAKRA - auto nówka (objaw od początku). Żadne płyny nie ubywają. Oczywiście serwis jak i centrala subaru twierdzi, że to wypalanie dpfa, złe paliwo itd. Myślę, że nikt nie chce zająć się tematem profesjonalnie bo nie ma podstaw - czyli brak błędów na komputerze. Myślałem, że ta marka potrafi zająć się zgłaszanym problemem a nie zrzucaniem winy na użytkownika. Przykłady są opisane na forum - spalone sprzęgła itp. Najciekawsze jest to, że w Polsce użytkownika naciąga się na koszta, a u sąsiadów na zachodzie jest to normalna akcja serwisowa - coś tu nie gara. Mało tego musiałem udokumentować całą historię żeby ktoś uwierzył, bo w tej marce wszystko jest idealne . Link to comment Share on other sites Share Najczęściej po kilkunastu kilometrach od startu z zimnego silnika, zatrzymaniu na światłach i ponownym ruszaniu Wskazanie jako przyczyny dymienia na filtr DPF jest totalnym naciąganiem rzeczywistości przez ASO,nie ma możliwości żeby w takich okolicznościach uruchomiła się procedura dopalania jakość paliwa to równie mierna wymówka,gdyby to było powodem,to większość SBD w Polsce miałoby problemy z DPF-em,wtryskami itp,a przecież tak nie jest. W którym ASO serwisujesz auto? Link to comment Share on other sites Author Share nie chciał na razie zdradzać "ziomalu" Link to comment Share on other sites Share @@PABLOPB dawaj na PW. Jeśli dobrze się domyślam,to z diagnostyką mogą mieć spore kłopoty. Link to comment Share on other sites Share Myślałem, że ta marka potrafi zająć się zgłaszanym problemem a nie zrzucaniem winy na użytkownika. skoro mają wymówkę jaką jest DPF - który jest wyłączony z gwarancji - to po co będą się męczyć Edited September 10, 2015 by ketivv Link to comment Share on other sites Share w moim nowym subaraku forester z 2015r skoro mają wymówkę jaką jest DPF - który jest wyłączony z gwarancji Tutaj to stwierdzenie czy wymówka nie ma prawa bytu,jak również wyłączenie DPF-a z gwarancji. 1 Link to comment Share on other sites Share Tutaj to stwierdzenie czy wymówka nie ma prawa bytu,jak również wyłączenie DPF-a z gwarancji. myślisz, że u mnie miało, nawet dostałem nowy DPF, który padł tak samo jak pierwszy a ASO bezradnie rozkładało ręce może się warunki gwarancji zmieniły w moich jak byk widnieje wyłączenie filtra cząstek stałych Edited September 10, 2015 by ketivv Link to comment Share on other sites Share @@ketivv, pliiiisssss Edited September 10, 2015 by sjak Link to comment Share on other sites Share czym zgrzeszyłem tym razem ? Link to comment Share on other sites Share czym zgrzeszyłem tym razem ? Ja tylko tak na wyrost Link to comment Share on other sites Author Share Według mnie coś szwankuje przed filtrem - filtr wyłapuje - a koniec będzie taki, że koszt pokryje jak zawsze ten co kupił. Bo starania o klienta są ale przed przyjęciem kasy, później to ty się martw ........... Link to comment Share on other sites Share Przez DPF przepływają gazy, osiadają na nim czastki stałe jak sadza, która się wypala i popioły które w znacznej mierze musi akumulować stąd specjalne oleje do aut z DPF-em, dym niebieski to jakby spalanie oleju ale czemu tylko okazjonalne ? Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka Link to comment Share on other sites Share Niebieski dym przy benzynie oznaczal zawsze zbyt bogata mieszanke czyli przelanie paliwem. Niestety nie wiem jak jest z dieslami Link to comment Share on other sites Share U mnie też nie kopci za każdym razem, tzn. kopci czasem mniej, a czasem przy odpalniu puszcza białą chmurę, taką że świata nie widać. Oleju nie ubywa, DPF usunięty. Niebieski dym przy benzynie oznaczal zawsze zbyt bogata mieszanke czyli przelanie paliwem. Niestety nie wiem jak jest z dieslami Niebieski dym przy benzynie, to olej. Link to comment Share on other sites Share Niebieski dym przy benzynie oznaczal zawsze zbyt bogata mieszanke czyli przelanie paliwem. Niestety nie wiem jak jest z dieslamiRaczej czarny Link to comment Share on other sites Share slawok, masz racje, juz sie poprawiam:) - czarny dym - zbyt bogata mieszanka, silnik przelany paliwem - niebieski dym - zre olej, - bialy dym - para wodna lub gorsze uszczelka pod glowica lub woda w paliwie 1 Link to comment Share on other sites Share Pablobp masz jaja ze kupiłes diesla subaru Ja po tych wszystkich wpisach na forum postawiłem na silnk benzynowy. Jak niebieskawo-siwy dym leci z rury w dieslu to albo spala olej albo co bardziej prawdopodobne podaje za duzo paliwa - identyczny objaw miałem dawno dawno temu w starym wolnossacym dieslu nissana. Co prawda silnik konstrukcyjnie zupełnie inny i bez turbo, dpf'a i innych nowinek technicznych ale zasada spalania oleju napedowego taka sama. Oleju nie bral ani kropli ale jak wcisnałem gaz do dechy to za autem było siwoniebiesko-super zaslona dymna. Po wymianie elemtow pompy wtryskowej i regulacji tego ustrojstwa z rury wydechowej nawet przy pelnym bucie nie było grama dymu.. Link to comment Share on other sites Share Za duzo paliwa w dieslu to tez czarny dym temu grubo kopane diesle wala z rury na czarno przy bucie. Jednak tutaj nie powinno to miec miejsca bo dpf nie powinien przepuszczac sadzy. Edited September 11, 2015 by slavok Link to comment Share on other sites Prev 1 2 Next Page 1 of 2 Create an account or sign in to comment You need to be a member in order to leave a comment Sign in Already have an account? Sign in here. Sign In Now Witam, posiadam Astrę G z 98 roku. Trochę już zużyty biedak, więc rozumiem że trochę oleju pije. Od kiedy go kupiłem, miał zalany olej 15-w40 więc rozumiem że coś było na rzeczy. Ale nigdy nie kopcił. Jakieś 2 tygodnie temu robiłem remont, wypalone gniazdo zaworowe, planowanie głowicy, regeneracja, zrobione też wszystkie uszczelki, pod głowicą, kolektora wydechowego itp. Mechanik po remoncie zalazł półsyntetyk remoncie auto zaczęło kopcić na biało-niebieskawo i śmierdząco. Głownie przy ruszaniu oraz mocniejszym przyspieszaniu. Podczas normalnej jazdy też czasami pojawia się ten efekt. Jak jadę z otwartą szybą to śmierdzi w całym samochodzie. Wydaje mi się też, ze przy pewnych prędkościach auto czasami lekko rwie na 3 i 4 co sie dzieje z autem i jesli to olej, to czy powrót do 15w-40 coś załatwi? Dzwoniłem do mechanika, i ten stwierdził że to nie wina przeglądu- auto pije olej więc konieczna będzie wymiana pierścieni. Krzyknął mi 1400 za całość. Jakie jest wasze zdanie? Proszę o od remontu przejechałem 450km. Bagnet oleju wskazuje 1/3, jest mniej niz połowa zbiornika płynu chłodzącego ale nie wiem ile zalał po remoncie. Ogłoszenie JEDNA SPRAWA = JEDEN TEMAT Biały dym z rury wydechowej Autor Wiadomość vampiria200 Marka: Citroen Model: C4 Cactus Silnik: PureTech 82KM Rocznik: 2016 Dołączył: 01 Cze 2016Posty: 82Skąd: Częstochowa Wysłany: 2016-11-06, 21:21 Tester będę miał we wtorek. Dziś dym był i wyraźnie czuć w nim paliwo. Mam wymianę świec 12 listopada. Zobaczę w jaki stanie są stare. Trójnik wymienię razem ze zwulkanizowanymi rurami jak tylko znajde pasujący do benzyny zestaw. jurek Marka: renault Model: thalia Silnik: 1,2 benzyna Pomógł: 6 razyDołączył: 20 Wrz 2007Posty: 1089Skąd: krakow Wysłany: 2016-11-06, 22:41 Zawsze po rozruchu na zimno poczujesz zapach paliwa, bo dostaje tak bogatą mieszankę, że silnik tego spali całkowicie. Po chwili to mija. Poza tym, gdyby silnik dostawał cały czas zbyt bogatą mieszankę /np usterka czujnika temp, sonda, sterownik, wtryskiwacz itp/ to będzie przydymiał i smrodził nawet po osiągnięciu temp, ale wtedy dymek jest raczej szarawy. Ale to już niuanse. pozdr vampiria200 Marka: Citroen Model: C4 Cactus Silnik: PureTech 82KM Rocznik: 2016 Dołączył: 01 Cze 2016Posty: 82Skąd: Częstochowa Wysłany: 2016-11-07, 09:28 No moze właśnie chodzić o sonde za katem, wkręciłem ja przez emulator no bo kata nie mam i mi check engine wyświetlało. Po diagnostyce obd program tarque pokacuje korekte otwarcia czasu wtrysków na poziomie +25% (znaczy może wyżej bo skala do tylu jest) i dopiero po 30-40 km zaczyna to spadać do minimalnego poziomu +5% (w sobotę na trasie Częstochowa - Kielce otrzymałem taki wynik). Po ponownym odpaleniu silnika znów mam powyżej +25% kali Marka: Dacia Model: Logan Silnik: 1,4 Rocznik: 2006 Wersja: Ambiance Plus Pomógł: 18 razyDołączył: 29 Lip 2013Posty: 1110Skąd: Pabianice Wysłany: 2016-11-07, 11:02 Torqe pokazuje to co udostępnia ECU. A w Daciach idzie do +-100. Sonda za kątem jest sondą diagnostyczną i nie bierze udziału w kształtowaniu mieszanki. Skoro pokazuje ci +25 to masz do ustawienia gaz jest za ubogo. vampiria200 Marka: Citroen Model: C4 Cactus Silnik: PureTech 82KM Rocznik: 2016 Dołączył: 01 Cze 2016Posty: 82Skąd: Częstochowa Wysłany: 2016-11-08, 18:13 Na regulację gazu jadę w sobotę. Test i filmy zrobione na silniku po 15 km jazdy. Był cieplutki. Tutaj macie film z dymienia: Dymienie z wydechu Zrobiłem test na uszczelkę pod głowicą, kilka minut, trochę gazowałem i płyn testowy dalej niebieski, nie zmienił barwy nawet trochę Test uszczelki pod głowicą Nie jestem pewien czy to dymienie jest takie normalne, spaliny śmierdzą paliwem bardzo. Ostatnio zmieniony przez vampiria200 2016-11-08, 18:16, w całości zmieniany 1 raz jurek Marka: renault Model: thalia Silnik: 1,2 benzyna Pomógł: 6 razyDołączył: 20 Wrz 2007Posty: 1089Skąd: krakow Wysłany: 2016-11-08, 18:47 Wygląda na niepełne spalanie mieszanki, czyli za bogato. Przede wszystkim sprawdz czujnik temp zasysanego powietrza. Jeśli padnięty, masz właczone cały czas odpowiednik ssania w gazniku. Może też być walnięty sterownik silnika. Ale to gdybanie, bo przyczyn może być wiele. Porządna diagnostyka komputerowa się kłania. A jak zużycie paliwa? pozdr vampiria200 Marka: Citroen Model: C4 Cactus Silnik: PureTech 82KM Rocznik: 2016 Dołączył: 01 Cze 2016Posty: 82Skąd: Częstochowa Wysłany: 2016-11-08, 18:51 Bede wymienial swiece moźe któraś niedopala. Spalanie jak jeźdze tylko po mieście jest na kompie w okolicach 10-11l jak cykl mieszany to 9l ostatnio sama trasa do 100km/h wyszlo Spaliny pachna wlasnie tak jakby niedopalał. Zobaczymy co bedzie po regulacji lpg kali Marka: Dacia Model: Logan Silnik: 1,4 Rocznik: 2006 Wersja: Ambiance Plus Pomógł: 18 razyDołączył: 29 Lip 2013Posty: 1110Skąd: Pabianice Wysłany: 2016-11-08, 19:48 Ten dym jest na ga ue czy benzynie? Zimny czy ciepły silnik. vampiria200 Marka: Citroen Model: C4 Cactus Silnik: PureTech 82KM Rocznik: 2016 Dołączył: 01 Cze 2016Posty: 82Skąd: Częstochowa Wysłany: 2016-11-08, 19:50 I gaz i benzyna. I na cieplym i na zimnym silniku. Do tego na zimnym falują obroty. Jaki jest numer części silnika krokowego? Czysciłem dwa razy ale po jakimś czasie problem wraca arnold Marka: Dacia Model: Duster II Silnik: TCe 100 LPG Rocznik: 2020 Wersja: Prestige Pomógł: 10 razyDołączył: 21 Lut 2016Posty: 782Skąd: Gliwice Wysłany: 2016-11-08, 20:25 Szkoda że w nocy kręcony, ale dym jest bardziej szary niż biały typowo. Jednak ma za bogato, szybko trzeba znaleźć przyczynę zanim zajedzie się katalizator. vampiria200 Marka: Citroen Model: C4 Cactus Silnik: PureTech 82KM Rocznik: 2016 Dołączył: 01 Cze 2016Posty: 82Skąd: Częstochowa Wysłany: 2016-11-08, 20:27 Katalizatora nie ma bo dostał strzała i popękał. Dymi na biało. Było ciemno:) ktos wyśle jakiś link do silnika krokowego W tym silniku padają cewki zaplonowe, czy jest możliwość źe to jedna z nich? Ostatnio zmieniony przez vampiria200 2016-11-08, 20:40, w całości zmieniany 1 raz route2000 Marka: Dacia Model: Lodgy Silnik: 1,6 8V MPI+LPGTECH Rocznik: 2014 Wersja: Laureate 5 os. Pomógł: 57 razyDołączył: 01 Sty 2014Posty: 3630Skąd: Lublin Wysłany: 2016-11-08, 21:45 Gdyby cewka padała to byłaby nierówna praca silnika z wypadaniem zapłonu włącznie. _________________Dacia nie gubi oleju, tylko tak znaczy swój teren. jurek Marka: renault Model: thalia Silnik: 1,2 benzyna Pomógł: 6 razyDołączył: 20 Wrz 2007Posty: 1089Skąd: krakow Wysłany: 2016-11-08, 22:24 Nie walcz w ciemno, bo pójdziesz na pewno w większe koszty niż za profesjonalny komputer. Ja miesiąc temu zapłaciłem 60z w serwisie Renault w Zabierzowie pod Krakowem. W tej cenie chłopak mi przepsikał jakimś czyściwem przepustnicę. pozdr Karenzo Marka: Dacia--> Subaru Model: Duster 4x2 -->Forester Silnik: 16V 105 LPG K4M 616 --> 16v FB20 Rocznik: 2012 --> 2016 Wersja: Laureate Pomógł: 48 razyDołączył: 23 Sty 2012Posty: 4534Skąd: Warszawa Wysłany: 2016-11-09, 00:11 Dziś trochę przeszarżowałem na poł rozgrzanym silniku i miałem piękną biała zasłona . Po prostu temperatura spadła poniżej 0 spaliny są zimne i mamy piękny parowóz . Też na początku myślałem że na złość na ostatni tydzień mi uszczelka pod głowicą walnęła a para była bardzo gęsta ale sprawdziłem olej i płyn było ok . _________________Moje auto Ostatnio zmieniony przez Karenzo 2016-11-09, 00:15, w całości zmieniany 1 raz vampiria200 Marka: Citroen Model: C4 Cactus Silnik: PureTech 82KM Rocznik: 2016 Dołączył: 01 Cze 2016Posty: 82Skąd: Częstochowa Wysłany: 2016-11-09, 06:28 Tylko u mnie dymi nawet jak jest +10st. Podjade na diagnostyke. W weekend wyczyszcze przepustnice i silnik krokowy bo te falujace obroty na zimnym mnie dobijja Lajkonik Marka: Dacia Model: Duster 4x2 Silnik: 1,6 16v Rocznik: 2010 Wersja: Ambiance Pomógł: 5 razyDołączył: 13 Cze 2012Posty: 1097Skąd: Kraków Wysłany: 2016-11-09, 07:09 vampiria200 napisał/a: Regulamin działu W dziale proszę umieszczać tematy związane z mechaniką, elektryką i eksploatacją modeli wydanych przed forumowiczu, przed założeniem nowego tematu proszę o skorzystanie z opcji to nie przyniesie efektu i nie uzyskasz odpowiedzi na twoje pytanie, odśwież istniejący podobny temat a jeżeli takiego nie ma, możesz założyć nowy temat. Proszę jednak o poprawne tytułowanie tematów,posty o tytułach "Pomocy " będą poprawiane bądź również o poprawne tytułowanie tematów:[Exx] Tytuł tematuTematy źle nazwane, będą usuwane, bez komentarza ani umiesz czytać, stosować się do powyższych zasad, nie będziesz mieć tematu!!Tematy związane z modelami wytworzonymi przed 1990r. prosimy zakładać w dziale Young & Oldtimery Autor Wiadomość Tytuł: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 16 grudnia 2010, 18:09 Forumowicz Posty: 174 Moje BMW: E46 Kod silnika: M57B30 Witam moje auto to: BMW E36 318 M40 1993r. Zauważyłem że auto zaczeło mi dymić dość dużo z wydechu na kolor biały. Na ciepłym jak i na zimnym silniku. Gdy samochód chodzi na jałowym to z rury wydostaje się niewielka ilość dymu, ale jak przegazuję do ok 4-5 tyś obr. to dym potrafi być wyrzucony nawet na półtora metra do tył. Na dodatek na zimnym silniku auto nie równo chodzi, obroty falują, potrafi nawet zgasnąć, jak się rozgrzeje chociaż do 1/4 pola niebieskiego już nie gaśnie ale obroty dalej falują. Na ciepłym silniku obroty nie falują. I też następny problem obroty na jałowym wynoszą u mnie 1200 a powinno być około 900. Po przegazowaniu obroty spadają do 900 na 3-5 sek i znów się podnoszą do 1200, czasami nawet do czyściłem krokowca, w benzynie ekstrakcyjnej, najpierw moczyłem 3 godziny a później czyściłem, auto troche równiej chodzi na jałowym ale dalej ma to 1200 przepustnice i przepływomierz- przy ostrym dodaniu gazu na zimnym auto się dławi na 4-8 sek i słychać bulgot, na ciepłym dławi i bulgocze przez ok 1 powietrza do białego dymu to by wskazywało że uszczelka pod głowicą ale:-węże chłodnicy nie są twarde- nie ubywa płynu- na bagnecie nie ma białej mazi- nie przybywa oleju- pod korkiem wlewu oleju pojawia się delikatny nalot białej mazi, co tydzień ale słyszałem że to dlatego że auto stoi na polu i gdzieś jakaś nieszczelność może być i para z otoczenia się dostawać- w zbiorniczku płynu nie mam oleju- jest tylko ten biały dymProszę o pomoc bo już sobie nie mogę poradzić, jutro spróbuje rozebrać wydech i sprawdze czy nie mam tam wody nagromadzonej. Auto jeździ na LPG. Góra lunatic666 Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 16 grudnia 2010, 20:08 Pierwsze kroki Posty: 10 Moje BMW: X5 problemem jest turbinka o ile ja rozebrac uklad dolotowy i przeczyscic moze na jakas chwile pomoze. Góra Szyms91 Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 16 grudnia 2010, 20:22 Forumowicz Posty: 174 Moje BMW: E46 Kod silnika: M57B30 Nie jak pisałem jest to benzyna bez turbiny. przeczyściłem już, przepustnice, przepływomierz, krokowy i rury gumowe dolotu. Filtr powietrza też wymieniłem. Góra lunatic666 Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 16 grudnia 2010, 20:32 Pierwsze kroki Posty: 10 Moje BMW: X5 Kurcze to ciezko dym jest oznaka slabej turbiny ale jej nie mysla jest przeplywomierz skoro tak obroty Ci szaleja ale sprawdzales i wszystko dlugo masz instalacje gazowa?? Góra deliver_sounds Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 16 grudnia 2010, 20:42 Forumowicz Wiek: 40Posty: 178Lokalizacja: Nowy Sącz Moje BMW: E34 525i Kod silnika: M20B25 Skoro węże masz ok..nie wywala ci wody działa ogrzewanie a posiadasz LPG to w tych temperaturach jakie teraz są biały dym z rury to norma(wyższa temp. spalania gazu) (nast. razem poszukaj) .A jeżeli obrotu szaleją Ci na LPG , odwiedź "śpeców" od junkersów niech ci go wyregulują:) _________________Polerowane pokrywy zaworów E30 E34 E32 E36 E46 - Kolektory -- Polerowanie . Info na priv lub GG 3747477 Góra Krystian325i Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 16 grudnia 2010, 20:44 Częsty bywalec Wiek: 36Posty: 614Lokalizacja: Bytom Moje BMW: e38 Kod silnika: m52tub28 Garaż: było e36 325i e39 523ijest e38 728i Ja bym proponował sprawdzic dokładnie gume przepływki bo wyglada na to że silnik łapie lewe powietrzeBiałym dymem sie nie przejmuj bo to normalne może niemasz kata ja niemam i dymi. Góra lunatic666 Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 16 grudnia 2010, 20:52 Pierwsze kroki Posty: 10 Moje BMW: X5 pytalem jak dlugo posiadasz instalacje bo moze reduktor szwankuje. Góra Vanos111 Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 16 grudnia 2010, 22:32 Posty: 447Lokalizacja: pomorze Moje BMW: e46 cabrio Kolego ja mam M50B20 czyli 2litry ,benzyna ,bez gazu ,z katem .Zmieniony jest tylko koncowy tlumik na przelotowy ori sebringa ,a bialy dym przy przegazowania wydobywa sie taki ze po 10sek w promieniu 6m jest bialo ,kumple az sie dziwia co jest nie tak ,ze az tak kopci na mi nie ubywa,wszytsko chodzi jak nalezy wiec sie nie przejmuje i Tobie tez tak radze Góra DaRo25 Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 16 grudnia 2010, 22:56 Wiek: 36Posty: 2597Lokalizacja: D_S_W Moje BMW: E 36 sedan Kod silnika: M50b25v Garaż: Posiada to , to ..turbina ... co wy wymyslacie ... zaczal sie sezon zimowy i zaczynaja sie tematy typu ''kopcenie na bialo'' temp spada ponizej zera tak? w ukl wydechowym woda sie skrapla tak? to zanim wyparuje przy nastepnym rozruchu to kopci na bialo tak? proste ... u mnie kopci nawet na cieplum ..widac malutki dym bialy wydobywajacy sie .. popatrz na miescie jak z innych aut leca biale spaliny .. a jak masz gaz to niewiem jak to dziala ale kopci wiecej .. wiem bo mialem reno zagazowana i w zimie to bylo doslownie siwo za mna jak jezdzilem . _________________...BMW...Bez Dwoch Zdan... Byla -- -- Góra lunatic666 Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 17 grudnia 2010, 10:16 Pierwsze kroki Posty: 10 Moje BMW: X5 Moze dla niektorych jest to niemozliwe ale jak u mojego kuzyna wydobywal sie bialy dym to tez myslal ze to sie ze im mniejsza temperatura tym bardziej dymi ale u niego padla turbina w e39. Góra deliver_sounds Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 17 grudnia 2010, 11:47 Forumowicz Wiek: 40Posty: 178Lokalizacja: Nowy Sącz Moje BMW: E34 525i Kod silnika: M20B25 Góra Szyms91 Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 17 grudnia 2010, 13:50 Forumowicz Posty: 174 Moje BMW: E46 Kod silnika: M57B30 Mam gaz już 8 lat:) Ale na benzynie jest to samo. Dziś albo jutro rozbiore wydech może jest dużo wody. I przeczyszcze czujnik zostawmy biały dym narazie ( dziś byłem na mieście i nawet stosunkowo nowe auta dymią bardziej:) )A co do tych obrotów. Czemu mam 1200 a nie 900. Regulowałem nawet na lince od pedału gazu i jest na minimum i dalej jest 1200. Też mnie wnerwia że na zimnym silniku przez ok 2 min trzeba trzymać nogę na gazie i to że na zimnym jak wcisne gaz w podłoge to trzeba z 10 sek nieraz odczekać żeby auto ruszyło tak muli, na ciepłym już nie. Dziś rano było u mnie -20 st C, auto odpaliło za 4 razem. Nie wiem czy to normalne bo wcześniej miałem zepsuty czujnik temp. silnika i potrafił odpalić dopiero za 8 do 10 Chcę tu się zająć tylko układem paliwowym benzyną, gaz mnie nie obchodzi jak narazie. Te objawy które pisałem przejawiają się na benzynie. Góra ULLISSES Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 17 grudnia 2010, 14:01 Zacna persona forum Posty: 1614 Moje BMW: kiedyś było lunatic666: A to ciekawe, bo przy walniętej turbinie dym jest czarny, a nie biały - no chyba, że kolega ma turbinę smarowaną mlekiem, a nie olejem Góra kierzko Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 17 grudnia 2010, 14:13 Wiek: 37Posty: 262Lokalizacja: Kołobrzeg Moje BMW: E39 Kod silnika: M52B28 Szyms91 napisał(a):A co do tych obrotów. Czemu mam 1200 a nie 900. Regulowałem nawet na lince od pedału gazu i jest na minimum i dalej jest 1200. Też mnie wnerwia że na zimnym silniku przez ok 2 min trzeba trzymać nogę na gazie i to że na zimnym jak wcisne gaz w podłoge to trzeba z 10 sek nieraz odczekać żeby auto ruszyło tak muli, na ciepłym już to samo ale w peugeocie ;p Góra Szyms91 Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 17 grudnia 2010, 14:35 Forumowicz Posty: 174 Moje BMW: E46 Kod silnika: M57B30 ULLISSES napisał(a):lunatic666: A to ciekawe, bo przy walniętej turbinie dym jest czarny, a nie biały - no chyba, że kolega ma turbinę smarowaną mlekiem, a nie olejem Kurcze czytajcie trochę Mój silnik to silnik benzynowy M40 bez turbiny od diesla ibez żadnego biturbo ani compesorów Góra marjanhc Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 17 grudnia 2010, 15:23 Forumowicz Posty: 185Lokalizacja: CzĂŞstochowa Moje BMW: E 39 Kod silnika: M54B25 Kolego mam e36 z silniczkiem m52 gazownia od 3 lat i od początku dymi na biało, każdy kto widział mówi uszczelka pod głowicą spala ci płyn , szukałem, sporo czytałem i doszedłem do wniosku że te auta chyba tak mają u mnie dymi i na benzynie i na gazie jak stoję na światłach to nie widzę czasami auta za mną wiem że to troszkę uciążliwe ale ja nie znalazłem jednoznacznej przyczyny poza teoretyczną gaz wyższa temp więcej wilgoci w układzie brak kata i tej wersji się trzymam dla świętego spokoju jak zobaczę że ubywa płynu lub przybywa oleju to zdejmę głowicę a tak to nie ma co panikować co do obrotów podpowiem standardowo "zacznij od podpięcia pod kompa" a nie szukaj w ciemno bo szkoda czasu i kasyPamiętaj że autko najlepiej podpinać 2 razy, pierwszy kasujesz błędy i drugi po tygodniu zobaczysz które wróciły Góra cyc Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 17 grudnia 2010, 15:27 Pierwsze kroki Wiek: 31Posty: 35 Moje BMW: e36 316 Kod silnika: M40B16 a czy na benzynie tez tak obroty falują? ja bym wymienil membrany w parowniku i podmienil silniczek krokowy zeby zobaczyć jak dziale na innym. sam mam e36 m 40 i też mi falują obroty Góra cyc Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 17 grudnia 2010, 15:28 Pierwsze kroki Wiek: 31Posty: 35 Moje BMW: e36 316 Kod silnika: M40B16 albo sonda lambda mogła pójś Góra ULLISSES Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 17 grudnia 2010, 15:36 Zacna persona forum Posty: 1614 Moje BMW: kiedyś było Szyms91 napisał(a):ULLISSES napisał(a):lunatic666: A to ciekawe, bo przy walniętej turbinie dym jest czarny, a nie biały - no chyba, że kolega ma turbinę smarowaną mlekiem, a nie olejem Kurcze czytajcie trochę Mój silnik to silnik benzynowy M40 bez turbiny od diesla ibez żadnego biturbo ani compesorów To Ty czytaj, do kogo kierowałem te słowa. On pisał:Cytuj:(..)ale jak u mojego kuzyna wydobywal sie bialy dym to tez myslal ze to mrozy(..)ale u niego padla turbina w problemu, to pojedź na obrotów może oznaczać nieszczelny także świece i kable. Góra kierzko Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 17 grudnia 2010, 16:07 Wiek: 37Posty: 262Lokalizacja: Kołobrzeg Moje BMW: E39 Kod silnika: M52B28 cyc napisał(a):a czy na benzynie tez tak obroty falują?Szyms91 napisał(a):Chcę tu się zająć tylko układem paliwowym benzyną, gaz mnie nie obchodzi jak narazie. Te objawy które pisałem przejawiają się na benzynie. Góra Kto przegląda forum Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zalogowanych użytkowników i 1 gość Nie możesz rozpoczynać nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz edytować swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz dodawać załączników

biały dym z rury wydechowej w benzynie