W poniższej tabeli ciśnień znajdują się zalecane wartości ciśnienia powietrza w oponach aut Fiat Panda4x4. Dane uwzględniają przednią, tylną pojazdu oraz jego maksymalne obciążenie. W celu określenia poszukiwanego ciśnienia dla konkretnego samochodu w tabeli ciśnień należy wybrać dodatkowo pojemność i moc silnika danego 04.2007, 04.2016, 05.2023. Napisał lukasz2283. U mnie to samo po wymianie tylnej piasty,można resetować a i tak wyskakuje po kilku km,ciśnienie w oponach równe. Wysłane z mojego SM-G960F przy użyciu Tapatalka. Coś musi być z piastą w temacie odczytu ABS, daje inny odczyt niż pozostałe (coś nie trzyma wymiaru itp.). Po pierwsze, aby poznać zalecane ciśnienie w oponach Twojego smarta fortwo, musisz najpierw określić, czy Twój samochód jest załadowany albo nie. Rzeczywiście, jeśli chcesz napompować opony do codzienne wycieczki i czy twój samochód nie jest przeciążony, w tym przypadku ciśnienie będzie niższy w porównaniu z podróżą na wakacje w szczególności i pełną klatkę piersiową. Ciśnienie w oponach e-hulajnogi. Ciśnienie w oponie mierzymy głównie w PSI i Bar. 14,50 PSI = 1 BAR. Jakie ciśnienie w poszczególnej hulajnodze? A no różne (według producentów) i niestety niektórzy producenci chyba żartują sobie z użytkowników i liczą na to, że będziemy co chwilę wymieniać dętki i opony (co nie jest łatwe!). Wymagane Analityczne Statystyczne Marketingowe. Wie ktoś jakie powinno być ciśnienie sprężania w silniku 1.4 95KM ? Mnie wyszło równo 11 na wszystkich cylindrach. Przebieg ponad 90k km, w tym 80 na. Dostosuj ciśnienie w oponach do swoich potrzeb w Kia Xceed: Przede wszystkim, aby dowiedzieć się, jakie ciśnienie w oponach jest zalecane dla Twojej Kia Xceed, musisz najpierw sprawdzić, czy Twój pojazd jest obciążony albo nie. Skutecznie, gdy chcesz napompować opony w celu przeprowadzenia codzienne wycieczki i czy twój samochód nie . Wątek: Ciśnienie w oponach (Przeczytany 6107 razy) 0 użytkowników i 1 Gość przegląda ten wątek. lukko Pytanie może banalne ale różne źródła różnie mówią, więc chciałbym dostać od Was potwierdzenie:Jakie powinno być ciśnienie w oponach 185/65R14 (liftback 2,0)? Zapisane darkom61bis Zgodnie z instrukcją obsługi:poniżej 160 km/hdla 1-4 pasażerów -> 2,2/2,0dla max obciążenia -> 2,2/2,2powyżej 160 km/hdla 1-4 pasażerów -> 3,0/2,7dla max obciążenia -> 3,1/3,1ciśnienia w kG/cm2 wkolejności przód/tył Zapisane adambyw Ja pompuję (diesel) 2,5 przód, 2,2 tył. Głównie jeżdżę sam, ale dużo po i zawsze lepiej dać większe ciśnienie jak się po dziurach jeździ, mniejsze ryzyko skrzywienia felgi. Zapisane lukko Dziękuję za odpowiedź. Jak rozumiem ciśnienie może się zawierać od wartości "do 160" do wartości "powyżej 160".Spróbuję 2,5/2,2 jako i pozdrawiam. Zapisane Pytanie może banalne ale różne źródła różnie mówią, więc chciałbym dostać od Was potwierdzenie:Jakie powinno być ciśnienie w oponach 185/65R14 (liftback 2,0)? ja przy swojej Cari zwracałem dokładnie uwagę jakie jest ciśnienie po wymianie sezonowej opon w warsztacie oponiarskim i zawsze było to 2,2 na wszystkie koła , a mam te same opony co u Ciebie. Zapisane 2,2 to na polskie drogi max. Jak się wpadnie w zaj. dziurę, to ciśnienie nic nie da, a przy ciśnieniu pow. 2,2 wszystkie nierówności są bardziej odczuwalne, no i cierpi na tym reszta zawieszenia. Tak to opony biorą na siebie. Zapisane Cari II, Mazda 626, Ave T25 Dagon Tylko też 2,2 to zdecydowanie zbyt mało, aby pozwolić sobie na jakieś dynamiczniejsze ruchy kierownicą. Ja jeżdżę na 2,4 jako kompromis pomiędzy wygodą a prowadzeniem. Czasem w wyjątkowych okolicznościach spuszczam do 2,3... Jak mam załadowany mocno tył (czytaj: max możliwości Cariny), to wrzucam 2,6 i tyle samo jeśli chcę pocisnąć naprawdę konkretnie po autostradzie lub torze... Różnica jest znaczna natomiast nie przesadzałbym z tym zawieszeniem. Owszem, dostaje mocniej po tyłku, ale nie jakoś znacznie. Szczególnie jeśli ktoś jeździ na standardowym zawieszeniu. To jest dla mnie najbardziej optymalne ustawienia dla gumek 195/60 R15 ... Zobaczymy jak będzie w tym sezonie ze 195/55 R15... pewnie nie będzie trzeba korygować tych ustawień. Zimowe 185/60 R15 ustawiam tak samo z tym wyjątkiem, że zamiast 2,6 przy załadunku daję 2,5 ;] « Ostatnia zmiana: 27-03-2009, 04:00:23 wysłana przez Dagon » Zapisane Dlaczego nikt nie piszę o oponach i co sie z nimi dzieje? Producent dokładnie określa, jakie ciśnienie powinno byc w ogumieniu, przy jakich obciążeniach!!! Myślę ze większość wie, co sie dzieje z opona ze złym ciśnieniem, jakiemu ulega zużyciu i zniszczeniu. Proponuje skorzystać z instrukcji danego modelu, silnika i tego sie trzymać. Np w TD ciśnienie powinno wynosić odpowiednio;185/65/142,3/2,1 do czterech osób2,4/2,4 max obciążenie Zapisane "Jedynymi osobami, z którymi powinieneś wyrównać rachunki są ci, którzy ci pomogli."John E. Southard Dagon Nurek, nie do końca... Przy max obciążeniu i prędkości rzędu 160 km/h lub więcej w Cari powinno być (jeśli dobrze pamiętam) 2,7/2,8... Tak podaje instrukcja i naklejka przy drzwiach. Ale to przy założeniu, że jest seryjne koło (14 cali i opona 175/70 lub 185/65) Jak masz rozmiar koła inny a przez to nieco mniejszy profil i np. do kompletu szerszą gumę, to już musisz trochę pokombinować... Z resztą i przy seryjnym kole można ustawić opony pod siebie. Opony mają pewien zakres ciśnienia pozwalającego na ich prawidłową pracę i w tym zakresie można się spokojnie "poruszać". Zapisane u mnie jest napisane powyzej 160km/hja na stałe mam mniejwiecej i jest mi z tym dobrze;) Zapisane Szerokości Kuba! today tomorrow TOYOTA kolega lukko podał dokladnie rozmiar kola i moim zdaniem nie ma co kombinowac... wiadomo, kazdy robi jak uwaza. Zapisane "Jedynymi osobami, z którymi powinieneś wyrównać rachunki są ci, którzy ci pomogli."John E. Southard Dagon Zalecane ciśnienia w oponach są ZALECANE... Zależnie od tego kto jak jeździ, po czym i z jakimi prędkościami dobiera się odpowiednie ciśnienie... te ZALECANE ciśnienie podane na naklejce nazywa się "ZALECANYM" nie bez powodu. Jak ja bym chciał jeździć na takim ciśnieniu jakie podaje naklejka, to bym kapcie po 2 sezonach musiał wymieniać... że już nie wspomnę o tym, co mogłoby się stać przy poziomie stabilności jaki daje 2,2 bara.... Z tego powodu uważam, że należy dobrać ciśnienie pod swój styl jazdy, samochód, aktualne obciążenie oraz prędkość... Czyli nic tylko z początku próbować, próbować i jeszcze raz próbować aż się nie znajdzie tego, czego się szuka... Byleby tylko trzymać się w widełkach przewidzianych przez producenta opony. « Ostatnia zmiana: 27-03-2009, 13:41:35 wysłana przez Dagon » Zapisane Osobiście zalecam swoim oponom ok bara na obu osiach i jest fajnie. Zapisane c_4 ciśnienie jakie powinno być w oponie to takie które zaleca prodycent AUTA a nie opony ponieważ ten sam model opony założony na różne auta będzie się różnie zachowywał przy takim samym ciśnieniu wewnątrz opo obciążenie częściowe maxymalne175/70 r14 84h 2,7/2,6 2,7/2,8185/65 r14 86h 2,5/2,4 2,6/2,7 Zapisane Dagon Oczywiście.... dla normalnej jazdy pan Kowalski sugeruje się tym, co ZALECA producent (ważna słowo... ZALECA)... natomiast z oponą chodzi nie o to, co "zaleca" producent opony (bo ci akurat nie zalecają żadnego ciśnienia) tylko nie wolno przekraczać maksymalnego i minimalnego ciśnienia jakie może znieść opona. Maksymalne widnieje zawsze na boku opony, minimalne w 99% przypadków nie... Ot co... Chodzi o to, by opona nie wybuchła... Zapisane 25-04-2008, 10:56 #1 ford::average Imię: Waldek Zarejestrowany: 28-02-2008 Skąd: Lubin Model: Ford Focus MK1 Silnik: 1,8 TDDI Rocznik: 1999 Postów: 50 jakie ciśnienie w oponach? mam banalne pytanko al;e dla mnei bardzo ważne wybieram się w dłuzsza podróz zagranczną w 4 osoby i mam apytanko jakie powinno być ciśneinei w oponach dla opon 195/60 r15 Prosze o spostzrezenia ! z góry dziękuje i wszystkich foczek maniaków pozdrawiam! :fcp29 25-04-2008, 11:05 #2 ford::advanced Zarejestrowany: 21-11-2007 Skąd: Legnica Model: Ford Focus Silnik: 1,8 TDCI 115PS Rocznik: 2003 Postów: 450 Re: jakie ciśnienie w oponach? Ciśnienie powietrza w oponach Normalne obciążenie do 3 osób 195 60 R15 przód tył Pełne obciążenie powyżej 3 osób 195 60 R15 przód tył Ciśnienie powietrza w oponach dla dłuższej jazdy z prędkością przekraczającą 160km/h Normalne obciążenie do 3 osób 195 60 R15 przód tył Pełne obciążenie powyżej 3 osób 195 60 R15 przód tył Jeśli byś chciał polecam napompować koła azotem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] __________________ Moc jest Bogiem szybkość nałogiem, nitro zabawą a foka podstawą 25-04-2008, 11:31 #3 ford::average Imię: Waldek Zarejestrowany: 28-02-2008 Skąd: Lubin Model: Ford Focus MK1 Silnik: 1,8 TDDI Rocznik: 1999 Postów: 50 Re: jakie ciśnienie w oponach? cześć Manniek Czytałem w ksiązce obsługi o takim ciśneiniu dla pełnego obciążenia pojazdu MNie to bardzo zaskakuje ze tył: wynosi bara!!! dla mnei to cos dziwnego!!! miedzy 3 a 4 os+ bagaz wynosi az bar wiećęj!?!??!? proszę o rady! 28-04-2008, 13:30 #4 ford::average Zarejestrowany: 18-09-2007 Skąd: Legionowo Model: Mondeo MK4 Silnik: TDCi 200KM AT Rocznik: 2013 Postów: 134 Re: jakie ciśnienie w oponach? To są wartości orientacyjne - jak 4 osoby + bagaż to napompuj sobie np. z tyłu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Po prostu wg tego co podają w instrukcji możesz maksymalnie wpakować bara, a ile napompujesz to już twoja w tym głowa biorąc pod uwagę ile osób siedzi z tyłu i jak ciężki bagaż wieziesz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Tak swoją drogą to mylące jest to 'poniżej i powyżej 3 osób' - wystarczyłoby podać po prostu 'widełki' od do jakie ciśnienie jest dopuszczalne Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ Był Focus FL '02 || Mondeo MK4 HB '08 140 KM TDCI || Mondeo MK4 KB '12 203 KM EB MPS6 || Mondeo MK4 KB '13 140@163 KM TDCi 28-04-2008, 17:33 #5 ford::average Imię: Waldek Zarejestrowany: 28-02-2008 Skąd: Lubin Model: Ford Focus MK1 Silnik: 1,8 TDDI Rocznik: 1999 Postów: 50 Re: jakie ciśnienie w oponach? spotkalem czlowieka ktory swego czasu tez mial podobne watpliwosci i poradszil mi na przod 2,3 a tyl 2,6 bara. i tak tez wszystkich forumowiczow z slonecznej slowenii, ALE SIE SPIEKLEM Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. niema sensu jezdzic nad nasze zimne morze jak morzna w 12-14 godz. byc w slowenskiej IZOLI NAD MORZEM ADRIATYCKIM !!! 28-04-2008, 19:38 #6 ford::advanced Zarejestrowany: 18-03-2008 Model: Focus Silnik: TDDI Rocznik: 1999 Postów: 351 Re: jakie ciśnienie w oponach? witam a jakie ciśnienie powinno być w zapasówce? __________________ Zniżki w AXA po powołaniu się na mój numer polisy: 8509051 28-04-2008, 20:25 #7 ford::professional Zarejestrowany: 28-11-2007 Skąd: Kudowa Zdr. Model: FF1+S-Max-Fiesta Silnik: 2,0TDCI 130 aut - 1,4 TDCI Rocznik: 2008r 2002r Postów: 1,963 Re: jakie ciśnienie w oponach? Cytat: Napisał resonal witam a jakie ciśnienie powinno być w zapasówce? Ja daje 3 atm. bo jak zaglądne za pół roku to akurat ma razie czego lepiej spuścić jak na flaku jechać. Opony pompuje w zależnośći od miękośći na bokach,teraz mam Firestone Multihawk,twarde boki że 1, wystarcza a twarde jak kamień,poprzednie Micheliny,te musiały mieć 2,5atm. i jeszcze flaki. 28-04-2008, 20:27 #8 Zablokowany Zarejestrowany: 15-02-2006 Skąd: Złotów Model: fs Silnik: 1998 Rocznik: 95 Postów: 6,528 Re: jakie ciśnienie w oponach? Cytat: Napisał resonal witam a jakie ciśnienie powinno być w zapasówce? takie jak w kole na samochodzie. Nie wazne czy to bedzie 175/90 r13 czy 185/60 r15 bo to ma byc cisnienie takie a nie ilosc powietrza. Przy szerokim kapciu zeby sie opona nie lamala w srodku to mozna ciut wiecej. Ja mam w scorpio wszedzie jedynie na lato przy 225/50 r16 pompuje wiecej a w duzo lzejszym essim Fiat Panda (ZFA 169) wszystkie silniki Rok produkcji: od 2004 Niedziałające światła mijania W powyższych samochodach może dojść do awarii świateł mijania. Nie pomaga wymiana żarówek ani sprawdzenie bezpieczników F12 / F13 świateł mijania. W tym modelu w przypadku ciągłego włączenia świateł mijania może dojść do przegrzania i stopienia styków w skrzynce bezpieczników. Aby sprawdzić styki, trzeba wyciągnąć dolną szarą wtyczkę w skrzynce bezpieczników (obok wtyczki OBD we wnęce na nogi kierowcy). Dotyczy to pinu 7 (kabel szaro-czarny) i pinu 8 (kabel szary). Producent samochodu podjął już działania w celu wyeliminowania tego problemu. Można u niego zamówić zestaw mocniejszej wtyczki świateł migania o numerze artykułu 71745167. Wybieramy ciśnieniomierz i kompresor Chyba nie musimy już przekonywać nikogo do konieczności regularnego, częstego kontrolowania ciśnienia w oponach. Można to – a także regulację ciśnienia – przeprowadzić na pierwszej lepszej stacji benzynowej. Z drugiej strony lepiej być samowystarczalnym, a skompletowanie odpowiedniego zestawu nie jest wcale drogie. Za to odpowiedni sprzęt w bagażniku może nam uratować skórę, gdy konieczne będzie uzupełnienie ciśnienia na kompletnym odludziu. Łatwiej też przeprowadzać rutynowe kontrole własnym ciśnieniomierzem. Kupuj czujniki ciśnienia kół w Do -40% taniej, z darmową dostawą 24h kurierem. Bezproblemowe wymiany i zwrot części w ciągu 30 dni Osobny manometr Dawniej nawet dość często zdarzały się sytuacje, w których powszechnie dostępny sprzęt na stacjach benzynowych nie dawał wiarygodnych odczytów. Ciśnieniomierz odpowiedniej jakości pozwoli nam starannie pilnować wyznaczonych przez producenta samochodu poziomów. W połączeniu z własnym kompresorem oszczędzi też wycieczek na stację w celu wyregulowania ciśnienia – na przykład przed podróżą z większym obciążeniem albo przyczepą. Ponadto zabezpieczamy się nie tylko przed złymi wskazaniami publicznie dostępnego sprzętu, ale także przed awariami i koniecznością poszukiwania innych stacji. A skoro ciśnienie sprawdzamy i regulujemy na zimnych oponach, to bezcenna jest także możliwość zrobienia tego przed ruszeniem w drogę – nawet krótką, na najbliższą stację. Sprawdzenie wskazań Kompresory posiadają rzecz jasna wbudowane manometry, ale warto zaopatrzyć się w osobny egzemplarz. Po pierwsze, do zwykłej kontroli ciśnienia nie trzeba będzie wyciągać całego sprzętu, a jedynie najmniejszą i najbardziej poręczną rzecz – działającą też bez zasilania prądem. Po drugie, ciśnieniomierze wbudowane w kompresory z reguły są mniej wiarygodne niż osobne urządzenia. Niezależnie od rodzaju manometru, warto sprawdzić wskazania zakupionego urządzenia w warsztacie wulkanizacyjnym o odpowiedniej renomie. Jak już wspomnieliśmy, nawet urządzenia instalowane na stacjach benzynowych mogą podawać niewłaściwe odczyty. Różne jednostki Poziom ciśnienia może być podawany w różnych jednostkach. Najmniejszych problemów nastręczają bary i atmosfery – to niemalże równe sobie jednostki. Gorzej z wartościami podawanymi w imperialnym systemie miar, czyli w anglosaskich funtach na cal kwadratowy – czyli psi [pounds per (square) inch]. Przy kontroli trzeba upewnić się, że wyznaczoną wartość i docelowe ciśnienie określiliśmy w jednolity sposób. Przeliczanie jednostek ciśnienia:1 bar = 0,9869 atm1 bar = 14,5037 psi1 atmosfera = 1,0132 bar1 atmosfera = 14,6959 psi1 psi = 0,0689 bar1 psi = 0,0680 atm Kompresor: zasilanie Najprostsze są oczywiście pompki zasilane… mięśniami kierowcy. Rytmiczne machanie nogą dostarcza jednak wątpliwej przyjemności, zwłaszcza w upale lub na odludziu pośrodku nocy. Technologia poszła znacząco naprzód i warto brać pod uwagę urządzenia elektryczne, zasilane prądem o napięciu 12 V. W tej grupie możemy wyróżnić dwa podstawowe rodzaje. Najpopularniejsze rozwiązanie to kompresor podłączany do gniazda zapalniczki. Są też dostępne bardziej zaawansowane modele, które podłączamy bezpośrednio do klem akumulatora. Taka wersja ma właściwie tylko jedną wadę: trzeba podnieść maskę. Za to nie ryzykujemy nadmiernego obciążenia układu elektrycznego w samochodzie. Warto pamiętać, że najprostsze (i najtańsze) kompresory nie są szczególnie solidne, także jeśli chodzi o odporność na przegrzewanie. Długotrwała praca nie jest zatem możliwa, zwłaszcza jeśli w parze z niską jakością wykonania idzie także mizerna przepustowość. Kompresor: przepustowość Najważniejszym parametrem kompresora nie jest czysta moc, ale skuteczność – czyli przepustowość podawana w litrach powietrza na sekundę. Im większa, tym szybciej napompujemy koło. Szczególną uwagę powinni na to zwrócić posiadacze samochodów z oponami o znacznej średnicy (auta sportowe) lub wysokim profilu (terenówki). Takie ogumienie „mieści” więcej powietrza i wydajny kompresor znacząco skróci czas pompowania. Solidność i gadżety Solidne wykonanie kompresora ma jedną, łatwą do przeoczenia zaletę. Lekkie, wykonane głównie z plastiku urządzenie nie tylko będzie się grzało, ale też nie będzie stabilne podczas pracy. Masa oznacza tutaj pewność. Podskakujący, hałaśliwy i grzejący się kompresor potrafi nieźle spotęgować zdenerwowanie podczas operacji awaryjnego pompowania. Należy też zwrócić uwagę na długość – zarówno kabla zasilającego, jak i wężyka do pompowania. Połączone parametry powinny zapewnić bezproblemowy dostęp podłączonym do prądu urządzeniem do każdego koła. Producenci kompresorów oferują też szereg dodatków, różniących się stopniem przydatności. Na pewno warto polecić zestaw różnych końcówek, dzięki którym napompujemy nie tylko koła w samochodzie, ale też ponton, materac czy piłkę. Można rozważyć także wbudowane oświetlenie, ułatwiające pracę w nocy, w słabo oświetlonych miejscach. Z drugiej strony tak czy inaczej warto wozić ze sobą latarkę albo lampkę czołową – przydatne nie tylko w trakcie pompowania kół. Ciśnienie w kołach: podstawy Na koniec przypominamy jeszcze podstawowe zasady związane z pilnowaniem odpowiedniego ciśnienia w kołach:• stosujemy wartości wyznaczone przez producenta samochodu, podane w instrukcji i na specjalnej naklejce• ciśnienie mierzymy na zimnych oponach• sprawdzamy ciśnienie nie rzadziej niż co miesiąc i przed każdą dłuższą podróżą• ciśnienie dostosowujemy do obciążenia samochodu, zgodnie z wytycznymi producenta• opony na tej samej osi muszą mieć jednakowe ciśnienie• zbyt duże lub zbyt niskie ciśnienie źle wpływa na bezpieczeństwo jazdy i koszty (zużycie paliwa oraz samych opon)

fiat panda ciśnienie w oponach